Calculadora
Cuánto inflar y qué talla eres
Dos datos tuyos y ya está: cuánta presión va adelante, cuánta atrás, a qué altura va el asiento y qué talla de cuadro te queda. Se recalcula solo mientras escribes.
Tus datos
En kilos, vestido y con casco. Como sales a rodar.
En centímetros, y no es el largo del pantalón. Cómo medirla en dos minutos.
En centímetros.
En milímetros, medido con el neumático montado.
Delantera
psi
Trasera
psi
Rueda una semana con estos números y muévelos de dos en dos psi. Si la bici rebota y te cansa la espalda, baja. Si notas que el neumático se dobla al entrar fuerte en una curva, sube.
Altura del asiento
cm
Esta talla no es la bici que tienes que comprar. Una 54 de una marca no es una 54 de otra. Lo que decide si un cuadro te sirve son su stack y su reach, y esos vienen en la tabla de geometría de ese modelo. Esto te dice en qué fila mirar.
Afinar
Bidones, bolso y luces incluidos.
De hueso a hueso, por delante.
Baja un 5 %: con menos presión el neumático agarra más en mojado.
Cómo medir la entrepierna
Ojo: no es el largo del pantalón. Es del suelo hasta el hueso con el que te apoyas en el asiento, y de ese número sale todo lo demás. Toma dos minutos.
- Junta las cosas. Un libro de tapa dura, un lápiz, una huincha de medir y una pared lisa. Sácate las zapatillas y ponte la calza de andar en bici, o quédate en ropa interior: un pantalón grueso te roba un centímetro.
-
Párate de espaldas a la pared. Talones tocando el muro y los pies separados unos 15 cm, más o menos como te quedan sobre los pedales. Piernas derechas, sin doblar la rodilla.
El talón y la espalda tocando la pared -
Sube el libro entre las piernas. Acostado, no de canto: una de las caras grandes mirando al techo y uno de los cantos pegado a la pared. Súbelo hasta que tope y apriétalo fuerte hacia arriba, con la misma fuerza con que te aprieta el asiento cuando vas sentado, que es harto más de lo que uno cree. Fíjate en que quede derecho: si un lado sube más que el otro, el número sale malo.
Acostado, nivelado y apretando hacia arriba - Marca la pared. Con el lápiz, justo en el borde de arriba del libro, donde toca el muro. Si estás solo, sujeta firme con una mano y marca con la otra sin moverte.
-
Mide del suelo a la marca. Esa es tu entrepierna. Casi siempre cae entre 70 y 95 cm; si te dio muy fuera de ahí, lo más probable es que el libro haya quedado chueco.
La medida llega al borde de arriba del libro - Repite una vez. Si las dos medidas no coinciden dentro de medio centímetro, hazla una tercera. Un centímetro de error acá se convierte en casi un centímetro de error en la altura del asiento.
Los cuatro errores que arruinan la medida
- Medir el pantalón. La entrepierna del sastre se toma floja y te va a dar entre 3 y 5 cm menos. No sirve.
- Apretar poco. El error más común y el que más desvía. El asiento aprieta bastante; el libro tiene que apretar igual.
- Dejar el libro inclinado. Si no queda paralelo al suelo, estás midiendo hasta una esquina y no hasta el hueso.
- Medir con zapatillas. Suman dos o tres centímetros que no existen cuando pedaleas.
De dónde salen los números
La presión
Para que el neumático se hunda lo mismo, la presión sube con el peso que lleva la rueda y baja con el cuadrado del ancho:
psi = 1125 × kilos sobre esa rueda ÷ ancho en mm²
La constante está ajustada al 15 % de hundimiento, que es el criterio de Frank Berto y la referencia desde hace treinta años. Con 50 kg encima da 106 psi para una 23, 90 para una 25, 72 para una 28 y 55 para una 32. Son los números que ves publicados en cualquier sitio serio, y acá salen de la fórmula, no de una tabla copiada.
No es la presión «más rápida»: esa depende del asfalto que pises, de la carcasa de tu neumático y de cómo pedaleas, y solo sale probando. Y fuera del rango de 23 a 60 mm el número sigue apareciendo, pero deja de estar contrastado. La herramienta te avisa cuando pasa.
El tope del hookless no se negocia
Si tu llanta es hookless, el máximo son 5 bar, 72,5 psi. No depende de la marca ni de tu peso. Pasarse de ahí es arriesgar que el talón se salga de la llanta en marcha, y ese fallo no da tiempo a corregirlo. Si necesitas más presión, lo que necesitas es un neumático más ancho.
La talla
La altura del asiento sale de entrepierna × 0,883, el método LeMond. El rango va de 0,875 a 0,890 porque cambia con la suela de la zapatilla, el pedal y cuánto baja tu talón.
La talla de cuadro se cruza por dos caminos: la tabla por estatura, que es la que usan las marcas, y entrepierna × 0,665, que da la longitud del tubo del asiento. Si los dos apuntan a la misma zona, tienes proporciones corrientes y puedes fiarte. Si no coinciden, es la señal de que tienes las piernas o el torso largos, y ahí toca mirar la geometría en serio.
El manubrio va tan ancho como tus hombros, medidos de hueso a hueso. Y las bielas: el rango es la regla clásica por entrepierna, pero dicho con honestidad, hoy hay una tendencia clara a bielas más cortas y a mucha gente le va mejor así. Si tu bici ya las tiene y no te duele nada, ese es mejor dato que cualquier fórmula.
Cambia de a poco
Si vienes de otra bici y estás cómodo, no muevas el asiento de golpe. De cinco en cinco milímetros y dos salidas con cada posición. Un salto de dos centímetros de una vez es la forma más rápida de que la rodilla empiece a quejarse.
Preguntas
¿Por qué atrás va más presión que adelante?
Porque lleva más peso encima. En ruta el reparto ronda 40 % adelante y 60 % atrás. Inflar las dos igual deja la delantera dura de más, y la delantera es justo la rueda de la que depende que no te vayas al suelo en una curva.
Mi neumático dice «max 120 psi». ¿Por qué me das 70?
Porque ese número es lo que aguanta antes de romperse, no lo que tienes que llevar. Rodar cerca de él con un neumático moderno es ir rebotando sobre el asfalto: se llega más lento y más molido.
¿Qué ancho pongo si dice 25 pero mide 28?
El que mide: 28. Lo que manda es el ancho real montado, porque es el que determina cuánto aire hay dentro. Con llantas de 21 mm internos, una 25 se planta muy cerca de 28.
Entre dos tallas, ¿la grande o la chica?
Casi siempre la chica. Se sube tija, se alarga potencia y queda. Una bici grande no se achica, porque el tubo superior mide lo que mide. La excepción es quien tiene el torso largo y las piernas cortas.
Me duele la rodilla. ¿Subo o bajo el asiento?
Regla gruesa: si duele por delante, suele estar bajo; si duele por detrás, suele estar alto. Un dolor que no se va en dos o tres salidas después de ajustar ya no es cosa de tabla y toca mirarlo en persona.
¿Y para bajar una cuesta larga?
La misma presión, con una precaución: en bajadas de frenada continua el aire se calienta y la presión sube sola, sobre todo con freno de llanta. Si vas con freno de llanta y bajas mucho rato, no infles al máximo y suelta el freno de vez en cuando en vez de ir arrastrándolo.
¿Sirve para gravel?
La presión sí, mientras el neumático esté entre 23 y 60 mm. La altura del asiento también, que la pierna es la misma. La talla de cuadro no: gravel y montaña se dimensionan con otra lógica.
La otra pregunta de siempre
Si ya sabes cuánto inflar, lo que suele venir después es si el piñón que llevas te sube el cerro.